在如此激烈的竞争环境中，我国的一些尖端物流公司如何站稳脚跟?他们以怎样的经营和服务理念来留住越发“挑剔”的客户?

　　“一辆车子送一圈货，连汽油钱都收不回来，企业连工资都发不出。”这是上世纪90年代物流界的现象。

　　随着改革开放，我国的第三方物流逐渐兴起。首先由一些国内的外资企业率先促成。国外的大公司得益于中国的改革开放，他们在中国开办了一些公司，并生产一些有实力产品]，这些产品在中国市场需求量大、覆盖面广，而且和国际市场紧密相连，因此物流量也很大。这样，第三方物流开始从中得到了一些利益。

　　20世纪90年代以来，因特网技术以及各种信息技术的发展，为企业建设高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流企业在仓库管理[/url]、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平的物流企业[与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理，这些环境条件都促进了第三方物流的发展。

　　各个企业为了增强市场竞争力，而将的经济、人力、物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效果和效率的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产中分离出来，生产企业[/url]的核心业务就是生产，物流业务不是他们的核心业务，他们将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，不但自己可以集中精力发展自己的核心竞争力，而且可以降低成本。而第三方物流则以物流为核心竞争力，他们依靠自己的物流实力，完善的物流服务功能，参与市场竞争，并取得市场竞争优势。可以说，第三方物流的出现，实现了社会的合理分工，实现了社会资源的合理配置，同时又使生产企业和物流企业的核心竞争力得到了加强。


　　在如此激烈的竞争环境中，我国的一些尖端物流公司是如何站稳脚跟的?他们是以怎样的经营和服务理念来留住越发“挑剔”的客户的?就此，本刊记者采访了南方航空股份有限公司货运部(以下简称南航)和上海联世货运代理有限公司(以下简称联世)的有关负责人,并以之为例对此加以浅析。

　　安全、准时、快捷

　　通常的货品空运流程是这样的：比如一个外国电脑公司在华有一个制造商，需要把自己生产的电子产品运到欧洲，首先，制造商把货品运到机场的货站，之后便是货站的整套服务。1.货站工作人员为客户办妥一系列手续;2.货物经过安检、称重、打单、打箱，之后，上飞机运走，这是出港;3.货运到了以后，工作人员把货卸下，放到指定区域，等待货主提货或通过接驳卡车联运网送达客户。

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